港珠澳大桥是一座连接粤港澳三地的大型跨海通道。珠澳口岸人工岛１５日开建，标志着港珠澳大桥正式动工。根据有关规划，港珠澳大桥不仅是世界最长的跨海大桥，而且是中国建设史上里程最长、投资最多，施工难度最大的跨海桥梁项目。
２０世纪８０年代以来，为加强香港与珠江西岸的联系，深化粤港澳合作，进一步推动三地优势互补共同发展，建设港珠澳大桥的建议由此产生。
２００３年７月，国家发展改革委与香港特别行政区政府共同委托研究机构完成了《香港与珠江西岸交通联系研究》，确定兴建港珠澳大桥。２００９年１０月２８日，国务院常务会议批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。
港珠澳大桥全长４９．９６８公里，工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海、澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。口岸采用“三地三检”模式分别由各方建设、各自独立管辖。
海中桥隧工程起自香港大屿山，经香港水域，穿越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠澳口岸人工岛，全长约３５．６公里，主体工程采用桥隧组合方案，隧道两端各设置一个海中人工岛。其中，６６８４米的海底隧道和人工岛部分的施工难度在世界上首屈一指。
根据国务院批准的可行性研究报告，港珠澳大桥施工工期约为６年。工程全部投资估算为７２９．４亿元，三方共建的海中桥隧主体工程估算投资３４７．２亿元，采用政府还贷公路模式，资本金总额为１５７．３亿元，其中内地出资７０亿元，香港特区政府出资６７．５亿元，澳门特区政府出资１９．８亿元；资本金以外部分，由项目法人通过银行贷款解决。
港珠澳大桥建设还将突出多项“特色”。大桥设计寿命为１２０年，用钢量相当于建１１个“鸟巢”，可以抗击８级地震、１６级大风。
由于大桥跨越珠江口敏感水域，施工中将对中华白海豚自然保护区等重点区域格外关注，比如控制施工噪音、控制海水的混浊度、控制施工船航速等。
工程计划单列５０００万元作为景观工程费，大桥“Ｙ”型设计和人工岛构筑力求美观，并将专门设置海景观赏平台和白海豚观赏区。
